Bobinas
Bobinas de competición
Encendido con distribuidor a platino.
Aislación en baño de aceite.
Incluye soporte - No incluye resistencia adicional.
Encendido con distribuidor electrónico.
Aislación en baño de aceite.
Incluye soporte - No incluye resistencia adicional.
Encendido con distribuidor electrónico.
Bobinas selladas en compuesto de poliuretano.
Incluye soporte, topes de vibración, tornillos y terminales.
Para encendido DIS conocida como "chispa perdida" - 1 bobina cada 2 cilindros.
Bobinas selladas en compuesto de poliuretano.
Incluye ficha conectora.
Para inyección y Encendido programable, con módulo de encendido integrado.
4 Pines - Plug & Play.
Compatible con Onix - Prisma - Sonic y autos modificados.
¿Para qué sirven?
La bobina de ignición transforma la baja tensión de la batería en alta tensión para generar la chispa entre los electrodos de la bujía, iniciando la combustión. Posee una entrada de baja tensión y salidas de alta tensión (hacia bujías o distribuidor). Algunos modelos integran el módulo de encendido para simplificar la conexión del sistema.
Construcción
La bobina de ignición consta de dos bobinados de cobre (primario y secundario) sobre un núcleo ferromagnético laminado para reducir pérdidas por corrientes de Foucault. El conjunto se aloja en un cuerpo estanco, ya sea en baño de aceite o sellado con resina.
Su funcionamiento se basa en la inducción: la corriente variable en el primario genera un campo magnético que induce en el secundario una alta tensión. El voltaje final de salida queda determinado por la relación de vueltas entre ambos bobinados.
Especificaciones Técnicas
En este video podes conocer los diferentes tipos de bobinas de Competición Ferrazzi.
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